CBM1130-82日標(biāo)船用鑄鋼舷側(cè)截止閥

上海祝茂閥門(mén)有限公司，毎年為各類(lèi)企業(yè)培養(yǎng)了大批專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才；可為地區(qū)船舶業(yè)發(fā)展*地提供技術(shù)人才和高素質(zhì)勞動(dòng)者。同時(shí)，眾多的造修船企業(yè)也培養(yǎng)和造就了一大批熟練的造修船技術(shù)人才，存在的問(wèn)題

（1）綜合技術(shù)水平差距明顯。船舶行業(yè)技術(shù)水平在國(guó)內(nèi)，但在共性技術(shù)、設(shè)計(jì)、制造和管理方面與韓國(guó)、日本企業(yè)相比仍有較大差距，所表導(dǎo)致大多數(shù)企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)處于“信息孤島”狀態(tài)，單體應(yīng)用、部門(mén)級(jí)應(yīng)用居多，企業(yè)級(jí)集成應(yīng)用少?，F(xiàn)出來(lái)的綜合技術(shù)水平差距是十分巨大的。對(duì)高技術(shù)、高附加值船舶的性能和結(jié)構(gòu)技術(shù)開(kāi)展系統(tǒng)研究不夠，有些新船型產(chǎn)品設(shè)計(jì)才剛起步；重點(diǎn)海洋工程總承包和設(shè)計(jì)建造能力差距更大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力薄弱；企業(yè)信息集成度低。由于缺乏總體規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)和過(guò)程控制，不同的系統(tǒng)或模塊由不同廠(chǎng)商分別提供、孤立建設(shè)和實(shí)施，導(dǎo)致大多數(shù)企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)處于“信息孤島”狀態(tài)，單體應(yīng)用、部門(mén)級(jí)應(yīng)用居多，企業(yè)級(jí)集成應(yīng)用少。