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    電動閘閥技術(shù)介紹及特點

    更新時間:2019-07-18   點擊次數(shù):2417次

    電動閘閥閥體的閥座圈的外形尺寸較大,厚度 75.3mm,且中間圓孔較大,為 Φ1200mm,總長度超過 2500mm,屬于典型的剛性較差、易變性工件。閥座圈基體材料為 ZG1Cr18Ni9Ti,環(huán)形密封面及導(dǎo)軌部位堆焊堆 802 硬質(zhì)合金,如圖 2 所示(涂黑部分為堆焊合金處)。以前一般按照以下工藝進(jìn)行加工:先粗車上平面及環(huán)形堆焊槽,刨導(dǎo)軌堆焊槽,堆焊,除應(yīng)力熱處理,校平,精車上下平面及環(huán)形密封面,刨導(dǎo)軌。按此工藝進(jìn)行經(jīng)常存在以下問題:堆焊后,座圈變形嚴(yán)重,A、B 兩部分上翹,特別是導(dǎo)軌尾部 C、D 兩部分上翹尤為嚴(yán)重,雖經(jīng)多次校平,但 A、B、C、D 相對應(yīng)座圈背面的部分,常常加工余量不足。且加工至成品后,座圈導(dǎo)軌外側(cè)堆焊合金厚度不足,有時甚至沒有合金;由于該閥用于催化裂化裝置,其流通介質(zhì)為高溫、腐蝕性介質(zhì),由于合金的不足導(dǎo)致座圈性能大幅下降,嚴(yán)重影響其使用,閥門使用壽命縮短,甚至導(dǎo)致廢品的出現(xiàn)。

    改進(jìn)后的加工工藝:

    為電動閘閥導(dǎo)軌和閥板的配合示意圖,導(dǎo)軌均為楔形結(jié)構(gòu),導(dǎo)軌與座圈組裝后,形成一帶角度的空隙,閥板導(dǎo)軌在此空隙間移動。要求閥關(guān)閉后其閥板與閥座圈密封面的間隙平均小于 0.051mm。此閥為常開閥,正常情況下,每年關(guān)閉不超過 1 次,關(guān)閉時,一方面靠流通介質(zhì)的力量使閥板與座圈貼緊,另一方面,通過閥板楔人,使閥板與座圈的密封面貼緊,從而達(dá)到密封的目的。

    該閥門的開關(guān)行程為 1300mm,理論上座圈導(dǎo)軌的工作長度是1300mm(從閥門中心起),實際上座圈導(dǎo)軌除閥門通道口受流通介質(zhì)沖蝕外,其余部分只起導(dǎo)向作用,所以我們可以在滿足工況要求的前提下將座圈導(dǎo)軌的堆焊部位縮短,使其長度大于環(huán)形密封面口徑的一半 670mm(從閥門中心起)即可。

    考慮以上原因,我們調(diào)整加工工藝為:粗車平面及環(huán)形堆焊槽,粗車導(dǎo)軌堆焊部位(粗車圖如圖 4),劃導(dǎo)軌堆焊位置線,堆焊,熱,校平,精車環(huán)形密封面,精刨導(dǎo)軌,在粗加工階段為盡量增大工件的剛性,同時減少工序周轉(zhuǎn),座圈尾部先不加工,精加工完環(huán)形密封圈及導(dǎo)軌后,在導(dǎo)軌與環(huán)形密封面夾縫處仍有大量毛坯高出密封面及導(dǎo)軌,須將其去除,我們采用銑加工。

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