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    二片式球閥和普通球閥的運作過程

    更新時間:2018-11-14   點擊次數:1260次

    開啟過程 
      1在關閉位置,球體受閥桿的機械施壓作用,緊壓在閥座上。 
      2當逆時針轉動手輪時,閥桿則反向運動,其底部角形平面使球體脫開閥座。 
      3閥桿繼續提升,并與閥桿螺旋槽內的導銷相互作用,使球體開始無摩擦地旋轉。 
      4直至到全開位置,閥桿提升到極限位置,球體旋轉到全開位置。 
      
    關閉過程 
      1關閉時,順時針旋轉手輪,閥桿開始下降并使球體離開閥座開始旋轉。 
      2繼續旋轉手輪,閥桿受到嵌于其上螺旋槽內的導銷的作用,使閥桿和球體同時旋轉90°。 
      3 快要關閉時,球體已在與閥座無接觸的情況下旋轉了90°。 
      4手輪轉動的后幾圈,閥桿底部的角形平面機械地楔向壓迫球體,使其緊密地壓在閥座上,達到*密封。 
      軌道球閥的結構特點: 
      1、 啟閉無摩擦。這一功能完*了傳統[wiki]閥門[/wiki]因密封面之間相互摩擦而影響密封的問題。 
      2、 上裝式結構。對裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維修,能有效減少裝置停車,降低成本。 
      3、 單閥座設計。消除了閥門中腔介質因異常升壓而影響使用安全的問題。 
      4、 低扭矩設計。特殊結構設計的閥桿,只需配一個小手輪閥門就能輕松啟閉。 
      5、 楔形密封結構。閥門是靠閥桿提供的機械力,將球楔壓到閥座上而密封,使閥門的密封性不受管線壓差變化的影響,在各種工況下密封性能都有可靠保證。 
      6、 密封面的自清潔結構。當球體傾離閥座時,管線中的流體沿球體密封面成360°均勻通過,不僅消除了高速流體對閥座局部的沖刷,也沖走了密封面上的聚積物,達到自清潔的目的。




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